それでも、Civic Type Rは、Auto Express Heartlandカテゴリとは何ですか。しかし、日本のブランドは2020年の高性能市民バリアントをオーバーホールし、ラインナップを3つの別々のモデルに拡大し、すでに傑出した6速マニュアルに微調整することを焦点を当てているため、ホンダは栄光にかかっていません。シャーシの送信と強化。
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微妙なスタイリングの変更もありますが、恥ずかしがり屋の引退したタイプはもう一度適用する必要はありません。なぜなら、シビックタイプRには、冷却に役立つより大きなラジエーターグリルを含む多くのスクープとベントが依然として豊富であるからです。
新しいホンダシビックタイプR 2020レビュー
ただし、ホンダが追加した新しいバリエーションの1つはタイプRスポーツラインであるため、それは完全に真実ではありません。このバージョンは、従来のタイプRのルックスとハードコアな態度があなたにとって少し多すぎる場合、より適しているかもしれません。
スペクトルのもう一方の端には、軽量の限定版モデルがあり、従来のタイプRよりも47kg少ないスケールを傾けますが、とにかく売り切れです。
ただし、通常の自動車は依然として最高です。従来のトリムレベルとGTトリムレベルで利用できますが、それが提供する追加の機器のおかげで、後者を引き続き行っています。
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しかし、タイプRパッケージを実際に作成しているのは、2.0リットルのターボチャージガソリンエンジンです。パワーとトルクの数値は316bhpと400nmで変更されていないため、5.8秒の0〜62mph時間はこれまでと同じくらい印象的です。ただし、ホンダのダンパー、サスペンションブッシュ、ジオメトリ、改善されたブレーキシステム、改訂されたリアサブフレームへのアップグレードは、その使いやすさに影響を与えることなく、車の焦点を改善するのに役立ちました。シビックタイプのRは、バランス、精度、噛みつきで引き続き処理し、道路のツアー自動車のように感じますが、ホンダはホットハッチバックの本物のコンプライアンスを提供します。
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