の汚染を標的とする政府は、タイヤ摩耗とブレーキダストによって引き起こされる汚染が、新しい政府のきれいな空気戦略によって扱われるべきです。
排気排出からの空気汚染に対処する計画が既にあるため、政府の次の焦点は、直径が2.5マイクロメートル（PM2.5）未満の粒子状物質と、着用するときに排出されるブレーキを備えています。
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•オールシーズンタイヤテスト2017/2018
人間の髪の厚さの約5％のサイズのために、PM2.5の排出量は、肺に深く浸透する人間の鼻と喉をバイパスすることができます。それらの存在は、呼吸器疾患を含む多くの健康とウェルネスの状態に関連しています。
専門家は、2030年までに、移転市場が電気自動車に移動すると、有害なPM2.5の排出量の90％が、老化時にブレーキを侵食する顕微鏡ビットによって引き起こされると述べています。
保健省、公衆衛生、ウェルネスイングランド、環境、食料、農村問題（DEFRA）からの新しいきれいな空気方法は、「タイヤの新しい要件を研究し、確立する」という政府の意図を設定しています。ブレーキとして、自動車からのマイクロプラスチックの有毒な非排出排出に対処できるようにするため、大気だけでなく大気を汚染する可能性があります。」
自動車部品の巨大なボッシュは最近、タングステンカバイドコーティングのおかげで、従来の鋳鉄製ディスクよりも90％少ないブレーキダストを発する新しいIdiscブレーキディスクを導入しました。 IDISCは現在、基本的なブレーキディスクの3倍のコストがかかるものですが、生産量が増加するにつれてコストが秋になると予測されています。