シボレーボルトは、2011年に発売されたときにプラグインハイブリッドテクノロジーを大衆にもたらす最初の車でした。第二世代のボルトはすでに開発に深くなっています。
新しいボルトを完全にカモフラージュして初めてここに発見されました。これは、Vauxhall AmperaとCadillac ELRの新しいバージョンも生成されますが、2016年に販売される予定で、2015年夏からデトロイトのGMのHamtramck工場での生産が行われます。
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新鮮なデザインの詳細はすべて隠されていますが、ボルトの全体的なプロポーションが進化的であり、同じ低い鼻と急に上昇しているウエストラインがあることは明らかです。しかし、皮膚の下では、GMは、コストを削減するためのシボレークルーズに基づいていると考えられている新しい前輪駆動プラットフォームで変化を鳴らしています。
1.4リットルのガソリンエンジンや電気モーターなどのハイブリッドシステムの構成要素は、発信モデルに似ていますが、GMはバッテリーパックのサイズを縮小すると予想されます。コストを削減し、体重を減らします。
「アンペラには、あらゆる車の顧客満足度が最も高くなっていますが、それは単に高価すぎます」とGMの副会長でありGMヨーロッパの暫定社長であるスティーブ・ギルスキーは語った。 「お金を稼ぎたいのなら、それは最も賢いテクノロジーではなく、より低いコストで燃費を提供できる人です。」
現在、アンペラはバッテリー電力で最大50マイルを移動することができます。これは、235.4MPGの燃費の鍵です。しかし、バッテリーパックだけでは12,000ポンド以上の生産量がかかります。
「今後数年間で、100km [62マイル]の電気レンジは必要ないと思います」とGMの戦略および運用担当副社長のThomas Sedranは明らかにしました。 「約30〜50km [18〜30マイル]で、町を出入りするのに十分なはずです。
新しいボルトのこの最初の目撃は、先週のGMの発表と一致します。これは、次の世代のボルト、アンペラ、ELRがすべて建設されるデトロイトのHamtramck工場に4億4,900万ドル（2億6,700万ポンド）を投資する予定です。 SMステートメントによると、3億8,400万ドルは新しいツールと機器に向けられ、残りの65ドルは近くのバッテリーアセンブリプラントに向かいます。