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になります。これはアウディS1であり、5.8秒で0〜62mphになります。わずか30年前、フェラーリ328やポルシェ911のようなモデルは、0〜62mphのスプリントの6秒の障壁の下に浸っていました。これで同じことをするスーパーミニを手に入れることができます。 ジュネーブモーターショーの金属で明らかにされ、春に販売されます。 広告 – 短い記事は以下で続きます •アウディA1レビュー S1には、228bhpと370nmのトルクを提供する2.0リットルのターボエンジンがあります。標準として6速マニュアルギアボックスとQuattro 4輪駆動型を取得し、3ドアS1は5.8秒で0〜62mphをカバーし、5ドアスポーツバックは5.9秒かかります。 通常のA1でパフォーマンスの変化もサスペンションに拡張され、後部に新しい4リンクのセットアップがあり、コーナリングの改善に役立つ硬いダンパーが全面的になります。合金ホイールは最大18インチになりますが、より大きなブレーキディスクと電気力学的パワーステアリングの新しい設定もあります。従来のアウディドライブ選択所有者は、ダンパーとエンジンの応答を変化させます。 S1をマークするのは、写真のスポーツバックのベガスイエローを含む4つの排他的な新しい塗装仕上げの選択です。積極的な新しいボディキットもありますが、バイヤーはクアトロエクステリアスタイリングパッケージをフィットすることもできます。これは、私たちの写真の自動車にも備えており、さらに印象的なバンパーとリアスポイラーを追加します。 •最高のホットハッチバック ヘッドライトの形状は少しシャープになりました。今年後半にフェイスリフトの一部としてA1範囲全体に展開されるもの – S1はキセノンを取得します。そして、後ろには、明確なグラフィックを備えた新しいLEDテールランプがあります。 インテリアは主に黒で仕上げられており、インストルメントパネルには暗い灰色のダイヤルがありますが、Quattro Interior Stylingパッケージは塗料に合わせて色のスプラッシュを追加します。スポーツシートは標準ですが、統合されたヘッドレストを備えたRacierバージョンはオプションです。 英国の価格はまだ確認されていませんが、3ドアS1の£24,900から始まると予想されており、スポーツバックの費用はさらに730ポンドです。 •アウディS1スパイショット

ポルシェは、Macan Turbo Special Performance Editionを導入し、ターボを新しいレンジトップマカンSUVに置き換え、追加の馬力と23,000ポンドを価格に追加しました。 MACAN Turbo Performanceパッケージの開発であるSpecial Performance Editionは、ターボの3.6リットルツインターボV6エンジンを利用していますが、出力は436bhp、36bhpの追加に加えて、長期4つのトルクを使用して、共通のターボよりも36bhpの追加にブーストされます。 – ホイールドライブシステム。 0〜62mphのスプリントには4.4秒かかり、ターボよりも4分の4速、最高速度は169mphです。 8 ポルシェのパフォーマンスバンドルは、制限付き版MAC​​ANで一般的です。これは、旅行の高さ、コンピューター制御のポルシェアクティブサスペンション管理、およびスポーツクロノパックの15mm減少、および導入の管理とさまざまな運転モードオプションを追加することを示しています。 広告 – 投稿は以下に続きます •2017年に販売中の最高のSUV 911ターボ風の21インチホイール、フロントネタバレに沿った赤いピンストライプ、リアエプロンなど、特別なパフォーマンスエディションが一般的なターボからの特別なパフォーマンスエディションのスティックを支援するために、外部に小さな変更が加えられました。テールライトと同様に。 8 内部では、黒い革のインテリアは赤いステッチで裏打ちされており、赤いシートベルトに合わせています。同様に、赤い「ターボ」のテーマがヘッドレストにエッチングされているのが見られます。同様に、特別なパフォーマンス版のバッジは、ドアの敷居やダッシュボードに沿って見ることができます。 Macan Turbo Special Performance Editionは86,267ポンドを費やし、1月に配達が開始される予定です。 追加の40bhpは追加の23,000ポンドの価値がありますか？以下のコメントセクションであなたの考えを理解しましょう…

シトロエンは、2021年までにすべての車の10％をウェブ上で提供することを本当に望んでいます、と会社のマネージャーは提案しましたが、英国のインターネット小売店で紹介されているのは、少なくとも2年までに戻ってきました。 フランスのブランドのCEOであるリンダ・ジャクソンは、2016年のパリモーターショーで、シトロエンが2017年から英国のインターネット小売店で透明な価格を導入することを計画していることを明らかにしました。シトロエンはまだWeb小売に専念していますが、英国の顧客にインターネット販売を紹介する前に、いくつかの異なる取引デザインを比較検討しています。 広告 – 短い記事は以下で続きます 「私たちには、2020年または2021年までにWeb販売が世界中の10％になる可能性があるという目的があります – 信念ではありません」とジャクソンは言いました。 「現在、わずか1％です。今ではインターネットで購入しているクライアントは、ディーラーに参加しない人です。 「私は今でも、その過程にディーラーの場所があると信じています。車に触れるだけでなく、触れてテストする可能性があります。私たちはグループとして – プジョーのタイプでPSAとして – は、車両の購入から金融を行うまで、インターネット小売に完全に統合された販売プロセスをテストしています。 2018年ではありませんが、それを遵守します。それにもかかわらず、ディーラーで在庫のある車を販売しているもう1つの形式をご覧ください。これらの2つを統合しようとしています。また、英国はそれらを取得しますが、2019年のバックエンドまたは2020年初頭におそらくそれらを取得します。

これは、前任者よりも快適さ、実用性、技術、よりスタイリッシュなデザインの改善を約束する新しい日産NP300ナバラピックアップです。 フロントエンドのスタイリングは、発信される日産ナバラとあまり根本的に違いはありませんが、新鮮なバンパーデザイン、LEDデザインを備えた新しいヘッドライト、これらの写真のモデルにはたくさんのクロムがあります。ルーフラインが低く、Bピラーが黒くなっているため、アスレチックな全体的なデザインでもあります。 広告 – 記事は以下に続きます ただし、ピックアップバイヤーにとってデザインはすべてではないため、日産は可能な限り実用的で耐久性のあるものにすることに集中しています。より高い地上高、より大きなロードベイがあり、2つまたは4輪駆動のさまざまなボディタイプで利用できます。 古いナバラのインテリアは少しリフレッシュを必要としていたので、日産はセンターコンソールで「触覚ステアリングホイール」と「アルミニウムのような」仕上げで品質を高めたと言います。高解像度のカラーディスプレイは、標準として機器クラスターに取り付けられています。 ただし、高強度のシャーシとリーフスプリングが装備されている、頑丈な主力馬になります。それは、オンロードの快適さや洗練のための最高のセットアップではありませんが、ナバラを信じられないほど耐久性があります。都市の運転にうなずいて、日産はターニングサークルの改善を約束しています。 ボンネットの下に、ナバラには、現在のバージョンにある2.5リットルの4気筒エンジンの改良バージョンが装備されています。現在のように187bhp（現在のように）、または現在のエントリレベルの142hpモデルを置き換える新しい161bhpバリアントで利用できます。 6速マニュアルまたは新しい7速オートがあります。 燃費の改善に関する公式の数字はまだありませんが、日産はそれが11％も優れている可能性があると述べています。古い車は33.6mpgができることを念頭に置いて、新しいモデルでは36mpgのように見えるでしょう。 日産は、新しい車がヨーロッパに行くかどうかをまだ確認していませんが、それは時間の問題です。到着したら、約20,000ポンドの費用がかかると予想されます。

私は、英国の車両業界の現在のバージョンの到着を祝うことよりも、新年を始めるのはそれほど良い方法ではないと信じられます。ミニ。 魅力的なスタイルの調整、魅力的な技術、および改善されたインフォテインメントの組み合わせは、BMWの下で活性化されたブランドのサクセスストーリーが続くことを確認する必要があります。 広告 – 投稿は以下に続きます •2018年に向けて新しいフェイスリフトの小さなハッチとコンバーチブル露出 Tinyが強調したいと思っている技術の1つは、クラスにとって最初の最初のLEDライトと同様に、フロントの基本的なフィットメントです。しかし、それは目を見張るようなスタイルです。上の写真からわかるように、背面の光は、組合旗の紛れもないレンダリングを表しています。 この外観が昨年いくつかのアイデアで試行され、小さなファンから「圧倒的に前向きな」アクションを獲得したと言われている場合、それは本当に驚くことではありません。私たちの旗も同様に海外で非常に顕著です。 しかし、私を驚かせたのは、これが基本であり、英国のバイヤーにとって「唯一の選択肢」であるというニュースでした。これは不必要に強力な戦略ではありませんか？ ここAutomobile Expressで、私たちが愛国心のないことを私たちに関係している人はいないでしょう。誰も英国市場をそれ以上支援しません。しかし、幻想的なイギリスと北アイルランドのすべてのコーナーは、私たちの編集チームに代表されているため、北軍の旗が国のすべての地域で普遍的な魅力を保持していないことを鋭く意識しています。 •ミニ革命：世界で最も人気のある小さな車両を再発明する ミニは、アイルランド共和国の購入者が伝統的なデザインを持つLEDではなくハロゲンライトを選択することを選択できると言われているため、これの周りの感受性を明らかに意識しています。これにより、すべてが英国でも選択されないということを私にとってはるかに珍しいものにします。 個人的には、Tinyはこのようにその英国を祝うのに理想的だと思います。なぜだめですか？しかし、一部の人は反対するでしょう、そして私は、私は、追加の代替が賢明な動きであるかもしれないと信じていただろうと私は信じていたでしょう。 ユニオンフラッグテールライトはミニによる素晴らしいステップだと思いますか？以下に理解しましょう…

の2018年第3四半期の生産と同様に、その全電気3輪車であるEV3-が2018年第3四半期に生産されることを明らかにしました。 Frazer-Nash Energy Systems。 パートナーシップにより、EV3は新しい「より堅牢な」電動設計と新しいパワートレインコンポーネントを利用します。これらの部品を配置すると、モーガンはいくつかの更新された生産設計パフォーマンスの数値を引用しています。 広告 – 短い記事は以下で続きます •Morgan Three-Wheelerレビュー モーガンは、管状のエリアフレームシャーシ内に包まれた21 kWhのリチウムイオンバッテリーパックのおかげで、EV3が約120マイルのさまざまなマイルを誇ると宣言しています。バッテリーは、後輪を運転する34.8kWモーターに供給されます。モーガンは、フレイザーナッシュパーツを所定の位置に置いて、EV3は以前に予想されるよりも低い重心と加速の噴出を獲得し、ガソリン駆動の兄弟と同様の性能の数値を含むと述べています。 2016年にジュネーブモーターショーで明らかにされた車両のスタイルは、「1930年代のエアロエンジンレースカー、伝統的なオートバイ、1950年代のファンタジーオートマトンからの動機付けを受けています」とビジネスは言います。 「真鍮の導電性冷却フィンは、バッテリーを包み、中心のトライバーヘッドライトを設計の一般的な非対称性に追加します。」 同様に、このデザインはガソリンバージョンとは異なり、背面に切り取られたボディがあります。驚くべきテールリフトと呼ばれ、視覚的に前方のスタンスを与えるために開発されました。ランニングライトから走る合理化されたサイドポッドによってさらに改善されます。 EV3には、従来のマグネトにインスパイアされたドライブモードスイッチ、デジタル画面、大量の木材、真鍮、磨かれたアルミニウムを備えたまったく新しいダッシュボードも備えています。 500kg未満のすべての重量があるため、デバイスは本物の運転スリルを提供するように固有のようです。モーガンは、車両が完全に明確な視点から電気自動車の世界を見ていると述べています。 、手作りと運転するために爽快？」 モーガンは以前、政府が資金提供するコンソーシアムを600万ポンドでリードして新しいEVとハイブリッドテクノロジーを確立することを発表しました。 モーガンEV3を楽しみにしていますか？コメントであなたの考えを教えてください！

多くの自動車会社は、この10年の終わりまでにラインナップの電化に焦点を当てています。しかし、自動車は何ですか？ シュコダのボスであるトーマス・シェーファーは、先週彼に追いついたとき、この問題について厳しい警告を発しました。欧州委員会は現在、2025年頃に義務付けられる可能性が高いユーロ7の自動車規制に関するさまざまな提案を検討しています。私たちが知っているように、新しい自動車。 ユーロ7基準：EUはすべての新しい車の生涯監視を検討しています 「ユーロ7が入ってくると、誰もがそう言うように、それは少なくとも5,000ユーロがはるかに高価になるでしょう」とシェーファーは私たちに語った。 「小さな自動車への影響は、より大きなモデルよりも比例してはるかに高いでしょう。それはクレイジーです。” 広告 – 短い記事は以下で続きます シェーファーの主張は、ユーロ7のガイドラインのより厳しいセットが実際にEVへのプッシュを妨げる可能性があるということです。純粋に、ブランドはこの10年後半に既存のモデルを販売し続けるためにエンジニアリング予算を迂回する必要があるからです。 「私たちは皆、電化への大きなステップを選択しています」と彼は言いました。 「だから、10年の終わりに完全な電化に向かう​​途中でユーロ7を持ち込むことは滑dicです。なぜなら、私たちはそのステップに到達するために多くのお金を費やさなければならないからです。それは移行を傷つけます。」 また、EVの準備ができていないか、より大きなモデルを買う余裕がない数千人のバイヤーを襲う可能性があります。 EUは、これについて自動車生産者の話を聞くことで十分に役立つかもしれません。 英国で販売されている最も手頃な価格の新しい自動車のリストについては、ここをクリックしてください…

フォルクスワーゲンは、来年のクライアントモータースポーツの服装に提供される次世代のポロGTIの新しいラリー対応バージョンをからかいました。 フォルクスワーゲンは2016年シーズンの終わりにワールドラリーチャンピオンシップでの作業服装としての関与を終わらせましたが、同社は新しいポロラリー車 – スーパーミニの新しい第6世代バージョンに基づいて、基本と同じくらい同じくらいと述べています。民間人が世界ラリーのWRC2部門でそれに挑戦するために必要です。 広告 – 短い記事は以下で続きます •2017年に販売中の最高級のスーパーミニ Polo GTI R5と呼ばれ、クライアントチームに純粋に提供されたもう1つのフォルクスワーゲンモータースポーツの取り組みとして、ゴルフGTI TCRに加わります。ドイツのマルクは、2017年の開始と2018年の中間まで購入するために提供されない間、車両を確立していると述べています。 フォルクスワーゲンの実り多いスティントから発見されたレッスンは、Full WRCの服装として – 4つの背中合わせの世界選手権をもたらし、Polo GTI R5に慣れています。フォルクスワーゲンのWRCエントリに含まれる重要な人々は、R5を扱っており、フォルクスワーゲンモータースポーツのテクニカルディレクターであるフランソワ – ザビエルデマイゾンが就職しました。 ボンネットの下で、R5は266bhpを確立するターボチャージ1.6リットルの4気筒エンジンを利用します。パワーは、5速シーケンシャルギアボックスを介して4輪駆動システムに提供されます。 フォルクスワーゲンは車の公式写真を発行していませんが、ティーザースケッチは想像力に少し残ります。 Polo GTIのホットハッチタイプの要素は、幅が広く攻撃的なモータースポーツマシンに変身し、合計で大きなトラックと大きなリアウィングがあります。グループR5の規制によると、クライアントへの費用は158,000ポンドに達しますが、コストも公開されていません。 Polo GTI R5をどう思いますか？コメントであなたの考えを教えてください！