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マツダは、新しい電動支援ロータリーエンジンの一連の特許写真を提出し、日本のブランドがすぐになるという噂に少し信用を追加しましたRXバッジ、ロータリー駆動のスポーツ車の血統を復活させます。 マツダの最後のロータリー駆動型スポーツ車はRX-8でした。 2012年にショールームから引き出されましたが、ビジネスはRX-VisionのコンセプトでPowertrainの復帰をからかいました。同様に、型破りなエンジンは、電動MX-30 SUVの特定のバージョンのレンジエクステンダーとして今年後半に戻ります。 マツダのロータリーエンジンの50年を祝います Mazdaの最も現在の特許図面には、新しい3ローターWankelエンジンが表示されています。このスケッチのエンジンには、古いRX-8のパワートレインよりもはるかに多いローターが1つあります。これは、同社の新しいハイブリッドシステムと相まって、以前のRXモデルの228bhp出力にわたって健全な改善を提供する必要があります。 広告 – 投稿は以下に続きます これらの特許写真も同様に、車の体重分配を支援するために作成された新しいトランスアクスルギアボックスをプレビューします。このアプリケーションでは、エンジンの電力は、トルクチューブによってリアアクスルに取り付けられたギアボックスに移されます。 マツダは、新しいロータリーエンジンがボルトで固定されるプラットフォームをまだ確認していません。ただし、現在のフロントランナーは、ブランドの6気筒ハイブリッドパワートレインに合わせて作成された同社の今後のビッグアーキテクチャのようです。 48Vマイルドハイブリッドとプラグインハイブリッドイノベーションは、プラットフォーム用にすでに設計されています。同様に、それが占有する領域は従来の6気筒ガソリンエンジンとまったく同じであるため、より大きな3ローターエンジンを前もって家に帰るための多くのスペースがなければなりません。 Mazda RX-8スポーツカーの評価をチェックしました…

の大規模な収入を計画していますStellantisは、STLA Brain、STLA SmartCockpitと呼ばれる新しいソフトウェアおよびテクノロジーの柱を通じてグループに大きな収入を生み出す次世代車の接続技術を開発していると発表しました。およびSTLAオートドライブ。 Stellantisは、現在から2025年の間にソフトウェアと電化技術に300億ユーロ（250億ポンド）以上を投資する予定です。従来の自動車メーカー。 Stellantisは、Vauxhall、Peugeot、Citroen Electric Van FactoryとしてのEllesmere Portの未来を確認しています Stellantisの新しいソフトウェア中心の会社モデルは、STLA Brain、STLA SmartCockpit、STLA AutoDriveと呼ばれる3つの新しいテクノロジープラットフォームに基づいています。 1つ目は新しい自動車制御システムです。これは、当社の現在の車で使用されているシステムよりも速く、航空機の更新をサポートしたおかげで将来の根拠があります。 広告 – 短い記事は以下で続きます STLA SmartCockpitは、次世代車両の会社のインターフェイスです。台湾のテクノロジーの巨大なFoxconnと共同で開発されたこのシステムは、ナビゲーションと音声制御機能、アプリケーションストアと支払いサービスを備えています。 STLA AutoDriveは、BMWの支援を受けて開発されたStellantisの新しい自律運転技術です。最終的には、レベル3の自律性をサポートし、運転手が車のECUのステアリング、スロットル、ブレーキの制御を引き渡すことができ、システムを監督し、必要に応じてコントロールを取り戻す準備ができています。

9月の新規車両販売

で25倍である新しいディーゼル車両は、法的汚染制限の25倍以上です。 ワールドワイドクリーン輸送評議会（ICCT）は、典型的な車両が先月影響を受けたユーロ6基準の7倍多くの窒素酸化物を作成することを発見しました。 広告 – 記事は以下に続きます テストされた15台の車両のうち1つだけが、最悪の結果が1 kmあたり2,000mgに達すると、1キロメートルのターゲットあたり60mgを満たしました。 •ディーゼルは、英国全土で違法な空気汚染を引き起こします 危険なレベルの窒素酸化物は、英国の数え切れないほどの時期尚早の死亡と関連しており、ディーゼル車の人気の増加は大きな要因でした。ロンドン市長のボリス・ジョンソンは、ディーゼルドライバーに追加の混雑告発を請求するという概念を浮かぶようになりました。 排出量分析によってもたらされた英国の汚染テストは、メルセデスC200とシトロエンC4サボテンを3倍の制限を作成しましたが、すべてのテストのデータ全体をリリースしない可能性があると述べました。 このテストは、実際の条件で実施され、加速度のクイックバーストと60mphで移動する長期間が含まれていました。これは、滑らかで穏やかな加速を備えたマネージドラボで実施される公式テストとはかなり異なります。 ICCTは、制限を破った結果は、典型的な運転中に記録され、極端な瞬間ではないと述べました。 •水素燃料への1,100万ポンドの投資 ICCTの研究者であり研究著者であるVicente Francoは、結果は一部のメーカーが適切なイノベーションを確立していることを証明したと述べたが、必ずしも正しく利用されていなかった。たとえば、選択的触媒還元技術は、本物の世界運転ではなく、公式のテスト中にピーク時に作業するように製造業者によって調整されます。

Volkswagenは、英国のT-RocとTiguan Allspaceの両方のラインナップを拡張し、スポーティな外観のR-Line Trimの導入により拡張しました車。どちらも現在販売中です。 T-ROCで4つの新しいバリアントが利用可能です。これは、同社の最小および最新のSUVです。 6速マニュアルまたは7速DSGオートマチックのいずれかを備えた148bhp 1.5リットルのTSIガソリンエンジンが市場にヒットし、その上に187bhpとDSGギアボックスを提供するはるかに強力な2.0リットルTSIユニットが標準装備されています。この2.0リットルのガソリンエンジンには、現在利用可能な唯一のディーゼル、6速マニュアルギアボックスを備えた148bhp 2.0 TDIユニットと同様に、4motion全輪駆動型が付属しています。 広告 – 短い記事は以下で続きます •2018年に販売中の最高のSUV T-Roc R-Line車は標準として19インチの合金ホイールに乗っていますが、スポーティなボディキットとボディカラーの屋根式システムのネタバレのおかげで、外部スタイリングが再形成されます。スポーツサスペンションは、ライドの高さもわずかに低下させます。 内部には、クロムR-Lineドアシルインサート、アルミニウムペダル、平らな底のR-Lineステアリングホイールがあります。価格は、手動ギアボックスを備えた1.5リットルのTSI車の£26,450から始まります。 Tiguan AllSpace R-Lineは、短いホイールベースTiguan R-Lineと同じスポーティな改訂を獲得します。 20インチの合金ホイールは、オプションのダイナミックシャーシコントロールでカスタマイズできるスポーツサスペンションセットアップと同様に、標準的なフィット感です。 2つの2.0リットルTDIディーゼルパワートレインが提供されており、1つは148bhpともう1つの187bhpを誇っています。 187bhpユニットは、DSGギアボックスと全輪駆動型を標準として到着しますが、148bhpユニットは自動変速機と4motionシステムの両方で持つことができます。価格は£35,440からです。 大規模なフォルクスワーゲンT-Rocレビューはこちらをご覧ください。

を見つけました。フェラーリのマラネロ本部の外でスパイ写真家に捕まったこのプロトタイプは、458スパイダーと驚くほど似たルーフラインを特徴としており、コンバーチブルスペシャルが地平線上にあることを示唆しています。 広告 – 短い記事は以下で続きます 10月のパリモーターショーで、おそらく2015年に発売される前に先週見つけた新しい458mターボバリアントと並んでデビューすることができます。はるかに攻撃的なF1スタイルのチンスポイラー（上部のバンパーレイアウトで背中を模倣した）に加えて、より大きなリアスポイラーと2つの排気があります。 薄くてひどく包まれた生地の変装を通して、フロントホイールの前にある特徴的な回転羽根、スペシャルのシグネチャーボンネットインデント、そしてほとんど目立つものではありませんが、同じサメのようなフィンが各側面を下に向かっています。 格納式の屋根材システムの仕組みにより、45kgの領域では多くの人が45kgの領域にある可能性が高いKerbweightのわずかな増加を除けば、458 Speciale Spiderはクーペからその基盤を直接取るべきです。そのため、リアホイールに電力を供給することは、フェラーリの自然吸引597bhp 4.5リットルV8であり、0〜62mphが約3秒かかります。 現在、価格については言葉はありませんが、フェラーリはイタリアの458スパイダーに対して約20,000ポンド以上請求されるため、コンバーチブル458スペシャルの同様のプレミアムでは、約230,000ポンドから始まります。詳細が明らかになっているのと同じように投稿します。 パリモーターショー2014で見られる他の素晴らしい新しい自動車について調べる

英国のほぼ90％が、不潔なディーゼル車両のために2013年に違法な空気汚染を受けたと、新政府の報告書が発見しました。 英国の43の地域のうち38地域の汚染は、二酸化窒素（NO2）のEUの制限を超えました。これは、無数の早死に直接関連するガスです。 広告 – 投稿は以下に続きます 最新の数字は、環境省、食料、および農村部（DEFRA）が欧州委員会に提出した年次報告書に公開されています。 •都市の汚染料金に襲われるディーゼル車両 英国は43のゾーンに分割されています。これは、地域と高密度の大都市圏のミックスです。 2013年のNO2レベルを遵守した5つの場所のみ：スコットランド国境、北アイルランド、ハイランド、プレスン、ランスのブラックプール。 EUは、3月に汚染レベルを破るために英国に対する法的手続きを開始しましたが、報告書は、現在英国の新しい車両販売の半分を構成するディーゼルからの排出量が、国の空気高品質障害の主要な側面であると説明しています。 •Boris Johnsonのディーゼルスクラッププランは、£300MDEFRAが次のように費やす可能性があります。 ロンドンは最も汚染された地域であり、EUの制限の4倍で、グラスゴー、サウサンプトン、リバプールはすべて制限の2倍でした。 英国の空気投票の問題に対する反応は何ですか？以下のコメントセクションであなたの考えを理解しましょう…

の大きな有効性の向上を約束しますトヨタは、プラグインハイブリッドの成長する車とトラック市場パターンに強気に反応し、独自のCVT中程度のハイブリッドシステムにはまだ多くのことが見つかることがたくさんありますトヨタとレクサスの範囲全体に展開されます。 2014年のパリモーターショーで、プラグインハイブリッドテクノロジーへの投資に対する日本のメーカーの不本意について、トヨタの製品チーフカールシュリヒトと話をしました。 広告 – 投稿は以下に続きます 「700万台の販売の利点は、何が機能するかを理解していることを示しています」とカナダのプロダクトマネージャーは主張しました。 「私たちのハイブリッドがピークに達したという神話と、リチウム[バッテリー]またはプラグインに踏まなければならないということは、非常に誇張されています。 「私たちは、現在のハイブリッドシステムに多くの足が残っていることを発見しています。それは非常に信頼性が高く、コストが削減されており、クライアントにとって検出できません。彼らはそこにどのような種類のバッテリーがあるかさえ理解していません。シームレスであるだけでなく、街で機能します。はい、Loversからの苦情があります。CVTは、ドライブの感情の面で大きな問題であるということですが、私たちはそれに取り組むつもりです。プラグインのセットアップに完全に足を踏み入れる必要があることを示していません。」 同様に、シュリヒトはプリウスプラグインでのトヨタの努力に注目しました。 さらに、トヨタは、代替ドライブトレインシステムを備えた栄光に載っていません。ショースタンドには水素FCVコンセプトがありました。これは、トヨタが2015年に制限された生産に到達することを確認しました。 トヨタは水素燃料電池を1台の車の計画として保持するか、技術を拡大する予定かどうかを尋ねられ、Schlichtは答えました。「最初はFCVの特別なルックスで声明を出したいと思います。しかし、私たちはすでに水素の将来を信じているとすでに述べています。そして、私たちがすでにハイブリッドと一緒にいたものを見るとき、あなたは私たちを信じることができると思います。明らかに、1つの自動車が水素燃料細胞駆動型ではないことを確認するために、同様のパターンを順守しますが、それは現時点では道を進んでいます。」